Температура кипения антифириза, почему тосол закипает в расширительном бачке

Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы Пелинг — Солнечные батар

Иногда можно столкнутся с такой проблемой, что после того как вы остановились, после пробок или медленной и долгой езды по городу, вы замечаете запах антифриза или тосола, тут что у кого залито. Или обнаруживаете под машиной лужу охлаждающей жидкости. Если конечно вы не знаете что это, или наоборот знаете то у вас наверно не будет такого шока. Который можно испытать если почитать про подобные симптомы в интернете.

А именно частый самый ответ на такую проблему, это прогорание прокладки ГБЦ. Для тех кто не знает что такое ГБЦ поясню, ГБЦ- это головка блока цилиндра, если вам не составляет труда разбирать двигатель наверно первая мысль будет смена этой прокладки. Но представьте что есть еще две причины того что антифриз выдавливает из системы.

1- Это воздушная пробка в системе ОЖ, из за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в ОЖ — охлаждающей жидкости, при условии что уровень жидкости у вас в норме, но и возможна не корректная работа термостата. Что может привести к повышению давления в охлаждающей системе. Ну и выдавливанию антифриза.

2- Это проблема связанная с расширительным бочком, ну и умной крышкой этого бочка.

Избавится от воздуха достаточно очень просто, но вот найти проблему в расширительном бочке, когда он у вас светится от новизны:) порой ой как не легко.

Немного теории, для улучшения циркуляции ОЖ по системе двигателя, при запуске мотора создается небольшое давление помпой, которое увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе ОЖ создается не достаточное давление, то двигатель будет быстрей нагреваться. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. При закипании разложении антифриза пары ищут слабые места. Такие как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, не затянутая плотно крышка расширительного бочка или радиатора.

Одним словом резинки не вечные и в сибирских условиях, как в армии идет год за два. Да и качество в последнее время очень сильно хромает по запчастям и не только.

ГБЦ это конечно тоже не второстепенная проблема, но ее тоже вполне можно диагностировать и как оказалось очень даже просто.

И так заводим двигатель открываем крышку расширительного бочка, если на холостых оборотах у вас видны пузырьки которые идут из основного шланга, это одно из двух либо разбивается воздушная пробка, или проблема с прокладкой ГБЦ.

Если это воздушная пробка, то погазовав и подождав какое-то время от нее можно избавится, самая действенная процедура очень сложна в описании так как нужно провести ряд последовательных действий и их лучше показать на камеру.Существует много способов выгнать воздух, еще один способ есть в конце темы. Так как антифриз я уже менял подробней об этом только в следующий раз.

Если же пробки нет а проблема с ГБЦ, то у вас будет постоянное или слабое бурление в расширительном бочке или уровень антифриза будет постепенно уходить.

Для примера за 2 года эксплуатации авто, что которой у меня теперь и что у меня была до нее я не подливал в систему охлаждения ни грамму! ОЖ находилась на мах уровне. Это говорит о правильной работе системы охлаждения двигателя.

Если же у вас ОЖ куда-то уходит и следов на двигателе нет, то тут может быть ОЖ оказаться либо в цилиндре, или же в глушителе что тоже частенько случается. Это говорит о проблеме с ГБЦ.

Ну про ГБЦ разобрались теперь давайте вернемся к расширительному бочку.

Во первых обязательно смотрите на подтеки антифриза по бочку, бывает три проблемы с ним:

1- крышка расширительного бачка (задубела прокладка крышки) пропускает воздух, так же бывает деформация крышки РБ -расширительного бочка — только замена на оригинал.

2- сорвана резьба крышки расширительного бочка, в таком случае новая крышка надолго не поможет!

3- расширительный бочек имеет течь или лопнул по шву, который от увеличения давления в системе ОЖ двигателя проявляется, бывают такие случаи что по мере охлаждения ДВС щель стыкуется и ОЖ перестает выдавливать.

4- подсос воздуха — очень редко но бывает!

Самое главное, это визуальный осмотр на предмет и мест утечек, и проверки на повреждения шлангов, у нашего автопрома шланги ОЖ слабое место менял раз в полтора года.

Также самое главное не паниковать и не слушать что говорят знатоки, так как сколько машин столько и совершенно не на что непохожих может встречаться проблем.

Читайте также:  Замена стекла на варочной панели как производится

Это я к тому что если на нексии закипел антифриз, это прокладка блока цилиндра то на ваз 21083 это всего лишь крышка расширительного бочка. То есть все машины разные и не стоит их чесать под одну гребенку. Просто нужно правильно диагностировать проблему.

У меня все оказалось достаточно просто, опять же на сервисе мне продали крышку на расширительный бачок, из за данной проблемы, у меня выдавливало антифриз после того как я глушил машину, около 50-100 грамм из 7 литров. И причем с каждой остановкой данная процедура повторялась как по написанному. Какое то время крышка работала и было все ок, но через неделю резинка улеглась и появился зазор, и снова все повторилось. Подтяжка не помогала.

Потом я обратил внимание на резьбу по которой закручивалась крышка и вот что я обнаружил, при закручивании.

Если затягивать крышку, то она встает криво и жидкость без труда выходит из бочка. Если смотреть на резьбу бочка то толком не понятно целая или нет но если на нее подсветить оказалось с одной стороны она вся сорвана. Это друзья джамшуты мне сделали такой подарок на станции.

В итоге пришлось сгонять купить новый бочек , крышку я по пути не закручивал плотно, это меня избавило от воздушной пробки в системе охлаждения. Поэтому на видео ОЖ не поднимается на том месте где было до последней поездки.

Бочок обошёлся мне в 750 рублей оригинал , новая крышка у меня была куплена неделю назад за 300 рублей оригинал, и того 1050 рублей на все про все. После установки нового бочка, новая крышка легла плотно, двигатель стал работать потише, вот фото нового установленного бочка :

Как видим на фото теперь все ровно, После установки, появилось небольшое давление в шлангах ОЖ, а из под крышки при сжатии шланга не слышен свист воздуха. Это говорит об успешном исходе ремонта.

Ремонт занял у меня всего минут 10, и опять я ничего не заплатил джамшутам за работу а деньги остались в семье чего и вам желаю.

Вот так выглядит новый бочек в машине которой 4.5 года

Ну и небольшое видео :

Почему закипает тосол или антифриз: причины, при какой температуре это происходит и методы предотвращения кипения

Антифриз в машине необходим для нормализации температуры двигателя: зимой он не дает ему переохлаждаться, а летом, наоборот, перегреваться. Закипание охлаждающей жидкости – довольно распространенная неприятность для автомобилистов. Чтобы предпринять какие-либо меры, когда кипит тосол, нужно выяснить, почему это произошло. Сделать это будет проще, если вы знаете об основных свойствах охлаждающей жидкости.

Проблема «налицо»

Температура кипения тосола и антифриза

Если брать в расчет физические свойства охлаждающей жидкости (ОЖ), температура кипения тосола: +100 градусов. Но на практике это значение увеличивается до +108 градусов (у некоторых марок до +125). Точно сказать невозможно: все зависит от давления, а также производителя и присадок, которые он добавляет в свою продукцию.

Последствия закипания ОЖ

Они могут быть довольно драматичными для автомобиля. Условно есть несколько степеней этой неисправности, и каждую из них стоит рассмотреть отдельно:

  1. Слабый перегрев. Если экстремальная ситуация, сопровождающаяся обильным паром, продолжалась не более 10 минут, можно утверждать, что автовладельцу повезло. Машину нужно немедленно остановить, заглушить двигатель. Паниковать в такой ситуации не стоит: нужно выяснить причину и решить проблему. Затевать немедленный ремонт всего мотора не надо.
  2. Средний перегрев. Считается произошедшим, если кипение продолжалось более 20 минут. Здесь возможно проявление уже более серьезных последствий. Среди них – деформация головки блока цилиндров (ГБЦ), образование на ней трещин, прогорание прокладки, поломка перегородок, разделяющих кольца на поршнях, течь масла через поврежденные сальники. Здесь потребуется основательная диагностика двигателя и частичный его ремонт.

При сильном перегреве детали и агрегаты мотора начинают последовательно разрушаться. Проблема коснется всех систем автомобиля: пойдет так называемая волна, которая будет буквально рушить «внутренности» двигателя:

  • поршни начнут плавиться;
  • жидкий металл попадает на стенки цилиндров и поршень ломается;
  • если мотор не заглох, масло начинает перегреваться и терять свои смазывающие качества, что ведет к выходу из строя трущихся элементов;
  • к шейкам коленвала прилипают расплавленные частицы, что затрудняет его вращение;
  • при вылете клапанных гнезд под действием полуразрушенных поршней, коленчатый вал просто разламывается на части, после чего поршень может пробить одну из стенок БЦ, что приведет к полному разрушению двигателя.

Причины и способы решения

Одна из банальных причин, почему закипает антифриз в расширительном бачке, заключается в недостаточном уровне охлаждающей жидкости. Обычно в такой ситуации на приборной панели загорается соответствующая лампочка. Но можно, например, в яркий солнечный день и не заметить тревожного сигнала. Также может выйти из строя датчик температуры либо элементарно перегореть сама лампа. Поэтому перед дальней поездкой рекомендуется проверять уровень антифриза «вручную». А заодно осмотреть подходящие к расширительному бачку патрубки и убедиться в их целостности, то есть в отсутствии протечек. Но есть и другие «виновники» закипания ОЖ.

Термостат

Это вторая основная причина, почему кипит тосол. Термостат обеспечивает циркуляцию антифриза по большому кругу охлаждающей системы. При пуске двигателя, чтобы его быстрее прогреть, в устройстве закрывается клапан, и жидкость не попадает в радиатор, перемещаясь по малому кругу. Если термостат неисправен, после достижения рабочей температуры двигателя ОЖ по-прежнему циркулирует не по всем магистралям, что вызывает перегрев. Проверить работоспособность термостата несложно. Для этого достаточно потрогать патрубок, отходящий от радиатора внизу: если он холодный, устройство неисправно.

Читайте также:  Какой выбрать пикап 10 самых лучших и надежных пикапов в России

Термостат, встроенный в охлаждающую систему

Здесь есть небольшой нюанс: термостат периодически или постоянно может открываться наполовину. Определить это сложно, т. к. устройство то нормально работает, то нет. В этом случае следует проверить все остальные возможные причины (описаны далее), вызывающие перегрев двигателя. Если везде все в порядке, нужно установить заведомо исправный или новый термостат.

Поломка пробки радиатора или расширительного бачка

Эта неисправность приводит к увеличению давления в охлаждающей системе. При этом на панели приборов никаких тревожных признаков не обнаруживается: стрелка, указывающая температуру, стоит в нужном секторе. Проблема решается покупкой исправной крышки с клапаном, который выпускает лишнюю жидкость обратно в расширительный бачок.

Так выглядит расширительный бачок с пробкой

Радиатор

Его плохая работа чаще всего связана с естественным износом или постоянной эксплуатацией авто в тяжелых дорожных условиях, например, когда много пыли в воздухе. В итоге радиатор засоряется снаружи, и в расширительном бачке кипит тосол. Внутри тоже могут возникнуть проблемы в виде накипи в трубках и осадках. Последние могут образоваться из-за некачественного антифриза. Для решения проблемы придется снимать радиатор и тщательно промывать его. Как временная мера, – заливка в систему охлаждения специальной присадки, которая хоть и немного, но очистит внутренние магистрали.

Так выглядит забитый радиатор

Некачественная охлаждающая жидкость и воздушная пробка

Именно она оказывает влияние на эффективность отвода тепла от нагревающихся деталей. Между тем постоянная потребность в продукте активизирует деятельность подпольных цехов, изготавливающих подделки. «Левый» антифриз может закипать раньше, чем даже вода. У «правильной» ОЖ температура кипения тосола +108 и более градусов. Температура закипания напрямую связана с давлением: когда оно повышается, верхняя граница передвигается еще выше. Застывает качественный антифриз при 40-60 градусах ниже нуля. Срок смены охлаждающей жидкости — 2-3 года либо 80 тыс. км пробега. Здесь опять-таки все зависит от условий эксплуатации: если они тяжелые, новую жидкость заливать нужно чаще.

Воздушная пробка в системе тоже может привести к закипанию антифриза, т. к. в этом случае объем антифриза недостаточен. Решить эту проблему можно самому.

Ниже рассмотрен процесс удаления «пробки» на примере ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, 2114, 2115:

  1. Как гласят законы физики, воздух скапливается в наиболее высоком месте, а в авто — это узел дроссельной заслонки. Найдите патрубки ее подогрева (их два) и снимите один из них.
  2. Открутите пробку расширительного бачка и закройте горловину чистой ветошью.
  3. Дуйте в бачок до тех пор, пока из снятого патрубка (или штуцера) вместо воздуха не потечет антифриз. Как только это произойдет, немедленно наденьте патрубок обратно.

Если вам этот способ покажется сложным, можно воспользоваться другим методом:

  • запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры;
  • заглушите мотор, и, как в предыдущем варианте, открутите хомут на патрубке дроссельной заслонки и дождитесь, пока потечет антифриз, потом трубку наденьте обратно.

Еще более простой способ, требующий заезда на горку передом так, чтобы радиатор оказался в наивысшей точке. Поставьте автомобиль на ручной тормоз.

  • открутите пробку расширительного бачка;
  • резко нажмите на педаль газа несколько раз: одновременно попросите помощника доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок;
  • продолжайте процедуру до тех пор, пока не перестанут выделяться воздушные пузырьки.

Точно так же удаляется воздух из охлаждающей системы «классики» ВАЗ2101-2107. Вся разница в том, что здесь придется отворачивать еще и пробку радиатора, которой у 2108-2115 нет.

Неисправность водяного насоса

При ее возникновении помпа перестает прокачивать жидкость в системе, что приводит к прекращению отвода тепла от нагревающихся деталей двигателя. Причина поломки насоса – износ либо низкое качество детали. Обычно выходит из строя подшипник (иногда это сопровождается характерным свистом) вала, что заканчивается заклиниванием устройства. Реже ломается крыльчатка, тогда при работе двигателя слышен посторонний шум. В любом случае деталь нужно поменять.

Помпа со сломанной крыльчаткой

Как видно, причины закипания разные. Устранение неисправности может потребовать нескольких минут или одного-двух дней. Работы можно провести самостоятельно или придется ехать в автосервис. Поэтому разумнее вовремя проходить техобслуживание, следить за герметичностью соединения патрубков (подтягивать хомуты), чистить радиатор, особенно после тяжелой дороги.

Что делать, если тосол или антифриз закипел

Если вы заметили, что стрелка указателя температуры переваливает за «сотню» в красный сектор, загорается сигнальная лампочка (если она есть), вентилятор постоянно включен, а из-под капота начинает появляться пар, первое, что нужно сделать – «освободить двигатель от нагрузки. Переключите скорость на нейтральную передачу и, не глуша мотор», снижая скорость, остановитесь. Одновременно включите на полную мощность отопитель салона, чтобы жидкость циркулировала по большему объему системы и таким образом охлаждалась.

  • после остановки машины заглушите двигатель, оставив «печку» работать;
  • откройте капот для обдува силового агрегата воздухом;
  • выждите минут 15-20;
  • не открывайте до истечения этого времени пробку радиатора или расширительного бачка (можно обжечься);
  • через 15-20 мин. обмотайте руку ветошью и осторожно, медленно открутите крышку радиатора, бачка;
  • долейте в систему антифриз или, если его нет, обычную воду;
  • до ближайшей станции техобслуживания или дома лучше ехать на буксире или эвакуаторе;
  • если возможности доехать на «тросе» нет, придется каждые 5-8 км останавливаться, доливать охлаждающую жидкость, и, выждав, пока остынет мотор, продолжать такое же «нудное» движение.
Читайте также:  Карты бонусов Роснефть для физических и юридических лиц

Чего нельзя делать

Есть несколько несложных правил, которых стоит придерживаться, когда закипела охлаждающая жидкость. Соблюдая их, вы убережете себя от возможных травм (ожогов), а мотор от необходимости капитального ремонта:

  • сбросьте обороты до минимума, не газуйте, чтобы двигатель не испытывал нагрузок;
  • после остановки не глушите сразу мотор, дайте ему поработать хотя бы минуту-другую;
  • открыв капот, не прикасайтесь к деталям и агрегатам, т. к. они сильно нагреты;
  • не поливайте силовой агрегат холодной водой — резкий перепад температуры ни к чему хорошему не приведет, к тому же можно вызвать замыкание в электрооборудовании; необходимо дождаться, чтобы двигатель остыл сам, постепенно, при естественном обдуве его воздухом;
  • после остывания мотора и долива охлаждающей жидкости нельзя продолжать движение при достижении температуры более 90 градусов.

Выполнение этих требований обезопасит водителя и уменьшит материальные затраты на восстановление нормальной работоспособности двигателя.

Почему кипит тосол в расширительном бачке ваз 2110. Кипит тосол в расширительном бачке

Может кто разрешит мистический вопрос?Машина ваз 2114, 2004 года.Кипит тосол в расширительном бачке, а температура на приборке держится 70-75 градусов, датчики менял, печка дует еле теплым.Сейчас думаю термостат поменять, может ли в нем быть проблема?.Почему кипит тосол в расширительном бачке ваз 2110.

Похожие статьи

51 comments on “ Почему кипит тосол в расширительном бачке ваз 2110. Кипит тосол в расширительном бачке ”

Поменяй термостат ещё может быть воздух в системе

единогласно и воздух с системы спусти

Ничего мистического. Крышку расширителя поменять надо

Никого не слушай просто поменяй крышку от расширительный бочки и всё

помпу проверь еще….воздух в системе..если заслонка плохо закрыта .то из этой щели может холодный воздух качать

Помпа и хорошую пробку и ни каких проблем)

Воздух из системы выгони и поменяй термостат

Если не поможет и помпу меняй

что вы тут херню несёте какая нахуй крышка если газы идут вот и бурлит в бочке .прокладка гбц в любом случае если гбо стоит может редуктор пропан травит.

Термостат тут не при чем. Помпу посмотри. И крыжку замени.

Я в шоке что люди пишут. Газы идут меняй прокладку гбц.

Вряд ли это кипение, скорее всего это воздух из за пробитой прокладки гбц

Меняй крышку расширительную. Она сифонит и поэтому тосол закипает при меньшей температуре

Это выхлопные газы выходят!прокладка головы приказала долго жить

Ну там вроде как еще не только прокладка гбц может быть

У меня такая же хрень была, термостат по большому кругу гоняет всегда, поэтому не греется. Поменял термостат и все нормально стало

Антон, вы сейчас насоветуете, человек пол машины разберет. Вам же сказали при температуре 70-75 начинает кипеть. Какая связь с прокладкой головы. Полезней будет колёса подкачать. Не так затратно и по времени быстрей

Сергей, температура кипения тосола знаете? А тут описывает что кипит тосол, а температура 70-75 градусов — а по факту он не кипит, а газы херачат, расширительный как шарик подика раздутый. Стандартная болезнь вазовского 8 клапаника.

Попробуй поменять пробку расширителя. И ещё проверь на подсос воздуха сам бачок. У меня под резьбу воздух подсасывал. Устранил и всё норм стало

Антифриз залей. была такая херня.

Антон, кури матчасть. Я все сказал

Антон, в эти моторы льют антифриз а не тасол. Т . К. Температура кипения выше чем у тосола. А у него машина еще не нагрелась до рабочей температуры а уже кипит. Вентик включается на 100-105 градусах. Так что проблема в этом точно говорю.

Не слушай никого. Залей антифриз и все

Пробита прокладка гбц похоже. Это не кипит а газы в систему охлаждения рвутся. Понюхай в бачке не пахнет выхлопом.

а у меня был такой случай) ПРОСТО НАПРОСТО ТОСОЛ КУПЛЕН БЫЛ САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ И ЭТО ОКАЗАЛОСЬ ПРОСТАЯ ВОДА ЧУТОК ПОДКРАШЕНА) ЗАЛИЛ тосол «FELIKS » и всё хорошо) а так сам менял кучу ненужного) начни с этого

какая помпа?из-за ее неисправности температура будет не 75°

Ничего не меняй! Начни с малого.Меня тоже такие вот горе советчики сподвигли на замену прокладки ГБЦ. Недешево,кстати.Не помогло. Я приехал к мастеру,он повторно разобрал-собрал. Оказалось ТОСОЛ ПАЛЕНЫЙ! Залил Дзержинский. И все! Жизнь наладилась!

Тосол наверно говно

В общем я поставил в сервис, меняют прокладку гбц, проверяли всячески, говорят газы выходят из движка. Вечером еще отпишусь.

Крышку, Тосол, термостат и помпу менял. Тут одно время датчик температуры и вентилятор не работали, закипел, прогорела прокладка походу.

Чувак термостат поменял и всё.

Николай, при чем тут термостат?

Сильно перегрел? Если перегрел то прокладка . посол не уходит? Посмотри если на крышке залива масла, капли есть или белая пенка, то прокладку точно пробил и тосол в движок попал. за одно уровень масла проверьте если тосол теряется то он в поддоне. А температура не поднимается сто процентов из-за термостата.

Даже если прокладка пробита , температура все ровно до рабочей должна подниматься. А за поддержание температуры только термостат отвечает

Ссылка на основную публикацию
Телеграм бот по номеру авто — поиск сведений об владельце
Проверка авто по номеру двигателя в ГИБДД бесплатно Любой автомобиль определяется по номеру кузова и двигателя. На основании этой информации...
Таблетки Персен инструкция по применению, цена, отзывы врачей, состав и аналоги
Как применять персен форте инструкция по применению препарата, отзывы об успокоительных таблетках Пе Персен — это комбинированный медикамент растительного происхождения,...
Таблица вывода алкоголя из организма для водителя сколько времени нужно для отрезвления
Сколько держится алкоголь в крови и как выводится из организма В автомобильном мире существует проблема принятия алкогольных напитков. Автолюбители всех...
Телематический модуль StarLine M31 (Старлайн М31) с установкой в Доп-Центре, доступная цена, опытные
GSM модуль для Starline A91, доводчик стекол дооснащение дополнительными модулями Автосигнализация starline a91, разработанная и выпускаемая отечественным научно-производственным объединением СтарЛайн,...
Adblock detector