Стартер крутит, но двигатель не схватывает – машина не заводится причины

Стартер крутит, но не заводится причины, по которым не работает деталь машины, поиск и устранение не

Неполадки, которые становятся заметны при запуске двигателя, считаются довольно частой проблемой среди владельцев автомобилей. К их числу относится и ситуация, когда после поворота ключа и включения системы зажигания стартер крутит, но не заводится при этом. Найти причины такой неисправности можно самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр.

Возможные причины

Сложность диагностики поломок такого рода заключается в поиске участка, где локализована проблема. Чтобы найти его, следует провести проверку некоторых частей автомобиля.

Свечи, аккумулятор и топливные фильтры

Свечи создают искры, поджигающие смесь топливно-воздушного типа в цилиндрах мотора. Если эта деталь приходит в негодное состояние или покрывается накопившимся нагаром, это может привести к тому, что стартер крутит, но не заводится.

Если заряд аккумулятора достигает нулевого уровня, автомобиль не сможет завестись, поэтому лучше всегда поддерживать оптимальное состояние этой детали.

Топливные фильтры — часть машины, необходимая для отсеивания части пыли и ржавчины. Благодаря их работе в систему попадает очищенный бензин. Если по каким-то причинам фильтры выходят из строя, двигатель может не заводиться при крутящем стартере.

Клеммы, заслонка и предохранители

Клеммам аккумулятора следует уделить отдельное внимание, поскольку об их состоянии водители-новички могут забывать. Если эта деталь окисляется, может возникать проблема.

Дроссельная заслонка выступает в качестве механического регулятора проходного сечения канала, необходимого для регулирования уровня его среды. Проблема со стартером может быть спровоцирована засорением этой детали.

Предохранители — причиной неполадки может стать нарушение их целостности.

Бак и выхлопная труба

Уровень бензина в баке измеряется специальным датчиком, который оборудован поплавком. Если механизм неисправен, стрелка на приборной панели будет показывать, что топливо есть, хотя ёмкость остаётся полностью «сухой». Мотор в такой ситуации никак не получится запустить.

Если в выхлопной трубе находится посторонний предмет, оставленный недоброжелателем, двигатель может не заводиться. Такие же последствия получаются, если водитель случайно воткнул трубу в сугроб или грунт, сдавая назад.

Конденсат и попадание кислорода

Холостая работа стартера может быть спровоцирована появлением конденсата под капотом из-за кондиционера или коррозией на деталях, входящих в электрическую цепь. Кроме того, при минусовой температуре двигатель также может не заводиться из-за попадания воды внутрь каких-либо деталей и её замерзания. В таком случае следует прогреть автомобиль.

Причиной неполадки может быть и подсос кислорода в систему топливоподачи, особенно это относится к двигателям на дизеле. Они часто подвергаются парафинизации — замерзанию солярки, поскольку это топливо попросту не способно прокачиваться по системе в подобном состоянии.

Кроме того, из-за холодной погоды может заливать свечи, что приводит к отсутствию искры зажигания. В отдельных ситуациях от этого помогает проведение «сушки» таких деталей. От свечей нужно отсоединить высоковольтные провода, после чего вращать стартер некоторое время.

Довольно часто неполадка может возникать из-за активного перемещения по лужам или регулярной мойки подкапотного содержимого. Влага может попасть на оборудование и мотор, что провоцирует сбои в работе электроники.

Избежать этого можно, если соблюдать осторожность во время мойки двигателя или передвижения в дождливую погоду.

Диагностика неполадок

Хотя причин того, что машина не заводится, а стартер крутит, может быть много, чаще всего подобная проблема возникает из-за некорректной работы систем зажигания и подачи топлива. Их проверку следует проводить, когда при повороте ключа не слышны рывки или странные призвуки. При их наличии следует проверить сам стартер, потому что он может быть неисправен.

Работоспособность зажигания

Для диагностики системы зажигания следует выкрутить одну из свечей и убедиться в наличии искры. На снятую деталь следует надеть высоковольтный провод, после чего дотронуться её юбкой до металлической части мотора. Если при вращении двигателя видна искра, замена свечи не требуется и проблему следует искать на другом участке.

Отсутствие искры свидетельствуют о неполадках различной локализации. В инжекторных машинах стоит обратить внимание на модуль зажигания, потому что причина неисправности заключается в нём, а в карбюраторных моделях лучше проверить катушку.

Модуль зажигания самостоятельно проверить довольно сложно из-за его конструкции, а с катушкой дело обстоит проще. Необходимо достать основной провод крышки трамблёра и подтянуть его примерно на 5 мм к части двигателя, сделанной из металла, не допуская при этом касания. Далее нужно прокрутить двигатель стартером. Если искра отсутствует, значит, катушка неисправна.

При наличии искры следует приступить к проверке трамблёра, сняв его крышку. Если все остальные детали системы зажигания работают нормально, причина кроется именно в нём. Следует убедиться в отсутствии дефектов и коррозии этой части автомобиля. Отсутствие повреждений на трамблёре говорит о необходимости искать причину неполадки в других системах.

Стоит обратить внимание, что в большинстве случаев проблема, когда стартер крутит, а машина не заводится, заключается именно в зажигании автомобиля, поэтому необходимо особенно тщательно проводить проверку этой системы.

Подача топлива

Систему подачи топлива следует проверять поэтапно, чтобы постепенно исключать неполадки отдельных деталей. Все элементы лучше диагностировать в следующей последовательности:

  • электрический бензонасос;
  • механический бензонасос;
  • инжектор или карбюратор, в зависимости от типа автомобиля;
  • топливные фильтры;
  • магистрали для подачи бензина.
Читайте также:  Ремонт автомобиля Nissan X-Trail в Воронеже, Семилуках цены, услуги

В машинах инжекторного типа во время включения системы зажигания должен раздаваться звук, издаваемый работающим электрическим насосом для топлива. Если в салоне этот звук отсутствует, следует проверить моторчик насоса — он мог либо сгореть, либо не получить нужное для работы напряжение. Также диагностируется и его предохранительная система.

Далее необходимо проверить рампу инжектора, убедившись в наличии бензина в ней. Для этого нужно надавить на клапан штуцера, который подключает насос. Если эта деталь исправна, должен политься бензин.

Автомобили, в которых предусмотрен карбюратор, проверять сложнее, потому у насоса имеется привод от вала распределения. Из-за этого при диагностике следует разъединить конец шланга и впускной штуцер. После этого нужно несколько раз запустить рычаг подкачки насоса — если с ним всё в порядке, из штуцера или шланга польётся топливо.

Дополнительно стоит проверить топливный фильтр, убедившись, что в нём нет засоров, иначе горючее не сможет нормально прокачиваться по механизмам. Далее проверяется дроссельная заслонка, которую следует почистить, если она забита.

Если автомобиль работает на дизеле, диагностику и ремонт неполадки самостоятельно провести не получится. Это связано с тем, что в таких моделях топливо подаётся под более высоким давлением в сравнении с бензиновыми двигателями, из-за чего используется сложная конструкция насоса и особая форма форсунок.

Реле стартера

В большинстве случаев проверка систем зажигания и подачи топлива решает проблему, когда машина не заводится, а стартер крутит. Если же при такой диагностике не удалось найти проблему, следует проверить реле. Искать его неполадки нужно по следующей схеме:

  1. Аккуратно достать реле втягивания из-под капота.
  2. Тщательно очистить стартер от грязи, пыли и другого мусора.
  3. При наличии окислённых контактов обработать их мелкозернистой наждачной бумагой.
  4. Поместить снятую деталь неподалёку от аккумулятора автомобиля и найти 2 провода нужной длины. Лучше использовать провода с «крокодилами».
  5. Один электропривод используется для соединения плюсовой клеммы аккумулятора с таким же выходом на реле втягивания. Контакты с минусовым зарядом соединяются другим проводом.

При соединении реле с проводом должен быть слышен характерный щелчок заряда. Этот звук свидетельствует об исправности реле, поэтому, если всё в порядке, деталь следует вернуть на место.

В противном случае механизм подлежит ремонту или замене. Для проведения ремонта сначала стоит отключить его питание от аккумулятора, а затем открутить тяги с болта и убрать контакт. Далее можно отвернуть винты, используемые для соединения реле с массой, после чего вытащить деталь. После извлечения торцевых гаек втягивающее реле делится на 2 части, затем из него извлекается сердечник и на его место устанавливается новый.

Сборка проводится в обратном порядке, а затем реле монтируется обратно на автомобиль. Теперь нужно провести проверку его работоспособности.

Стоит обратить внимание, что в моделях некоторых производителей автомобилей для комплектации используются реле с цельными конструкциями. Их нельзя разбирать, а в случае неполадок следует полностью заменить этот узел.

Проверка других деталей

Если была проведена проверка всех систем, которые чаще всего приводят к проблеме, когда стартер крутит, но не схватывает, стоит обратить внимание на другие детали. Первой из них лучше проверить датчик положения коленвала.

Для этого проводится тщательная диагностика электрических цепей и их элементов. К неполадкам может привести перегорание предохранителя, обрыв системы питания, поломка управляющего реле, процесс окисления, коррозия или повреждение контактов.

Поломка может произойти в датчиках ЭСУД, взаимодействующих с ЭБУ. Нередки случаи, когда неисправный датчик отправляет некорректные сигналы на блок управления. Из-за этого нарушается работа ЭБУ — он не может нормально регулировать состав топливно-воздушной смеси, что приводит к сбоям в подаче горючего.

Также проблема может быть вызвана электромагнитными наводками, идущими к датчику коленвала от стартера, которые мешают электронному устройству создавать корректный сигнал на ЭБУ. При таких условиях работы ДПКВ мотор заводиться не будет, хотя и подача топлива будет нормальной, а стартер будет хорошо вращать коленвал.

Если ремень ГРМ порвался, растянулся или перескочил на несколько зубьев, это также может вызвать сбой в фазах газораспределения. В таком случае нужно заменить деталь и выставить её по меткам. Если же неисправность привела к встрече клапанов с поршнями, придётся менять двигатель.

Дополнительно следует проверить работу автосигнализации. Она способна блокировать запуск двигателя из-за сбоев, произошедших в главном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Возможной неисправностью могут стать проблемы в работе выключателя воспламенения. Для проверки следует включить фары. Если они тускнеют или потухают при попытке запуска мотора, значит, деталь исправна.

В отдельных случаях бывает, что стартер работает, но крутит рывками. Подобный признак указывает на недостаточное соприкосновение контактов. Обычно это связано с установкой некачественной электропроводки. Мотор также может не заводиться, если стартер щёлкает. Это означает, что у него нарушены контакты. Такая проблема свидетельствует о неполадках втягивающего реле.

Гораздо хуже, если после поворота ключа не происходит ничего: стартер даже не крутит. Понять это можно по отсутствию характерных звуков и щелчков. При такой проблеме лучше обратиться к специалисту.

Стартер крутит, но машина не заводится: раскрываем причины

Порой возникает ситуация, особенно зимой, когда стартер автомобиля на дизеле или бензине крутит, но при этом не крутит двигатель. Даже если удалось завести авто, нет гарантии, что удастся завести мотор после полной остановки где-то в пути. В статье рассматриваются причины того, почему не заводится двигатель от стартера и как выйти из этой ситуации для авто с дизелем или работающем на бензине.

Причины

Причины, почему стартер крутится, а двигатель не заводится, могут быть разные. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время. В двигателе с инжектором может залить свечи, поэтому нет искры и он не заводится. В дизеле топливо может замерзнуть либо в топливном фильтре образуется парафин.

Сначала следует проверить каждую деталь системы зажигания как дизеля, так и бензинового двигателя. Работу автомобиля с карбюратором при достаточных знаниях можно настроить быстро. А в авто с инжектором можно долго искать причину неисправностей из-за большого количества электроники.

Если стартер крутится, а мотор не заводится, это может быть вызвано следующими причинами:

  • нарушена целостность плавких предохранителей;
  • коррозия на любом элементе, который включается в электрическую сеть;
  • конденсат под капотом;
  • разряженный аккумулятор и окислившиеся клеммы;
  • неисправность стартера;
  • неисправный выключатель воспламенения;
  • проблемы со свечами зажигания;
  • топливная система;
  • недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля;
  • дроссельная заслонка и др.
Читайте также:  Установка сигнализации Пандора своими руками что нужно знать

В каждом из этих случаев нужно применять соответствующие меры для восстановления работоспособности авто. Причин может быть масса, тут нужно действовать методом исключения.

Проверка плавких предохранителей

Аккумулятор и проводка

Для того, чтобы определить, что двигатель не работает из-за аккумулятора, нужно отсоединить отрицательную клемму на АКБ и проверить напряжение. Если выходное напряжение ниже 9 В, то аккумулятор нуждается в зарядке.

Если стартер крутит в холостую, то проблема может быть с клеммами – отсутствует контакт. В этом случае нужно проверить их состояние, возможно, что контакты окислились и их нужно почистить. Может отсутствовать контакт на проводе массы, который прикреплен к кузову машины. Кроме того, нужно проверить каждую деталь, которая включается в электоросеть.

Свечи зажигания

Важной частью системы зажигания являются свечи, благодаря которым осуществляется воспламенение топливно-воздушной смеси в ДВС. Для проверки свечи нужно выкрутить и подвергнуть их визуальному осмотру.

Они не должны иметь:

  • механических повреждений корпуса;
  • нагара и масляных следов;
  • повреждений электродов.

При обнаружении каких-либо дефектов свечу следует заменить. Если свеча зажигания мокрая и черная, значит, она была залита. Искра может не появляться из-за конденсата. В этом случае нужно просушить свечи зажигания на газу или с помощью паяльной лампы.

Проверка свечей на авто

Если процедура выполнена, а двигатель не включается, нужно снять крышку трамблера и посмотреть внутри. Возможно образуется конденсат, который не дает образовываться искре.

Компрессия в цилиндрах

Частой причиной, почему не работает дизель, является падение компрессии в цилиндрах двигателя. Топливная смесь не нагревается до нужной температуры и не происходит возгорания. Причина может быть в износе цилиндров или уплотнительных колец. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт. Может не быть компрессии только в одном цилиндре. В этом случае дизель может завестись, но работать будет с рывками.

Топливная система

Возможной причиной, почему стартер крутит, но не схватывает, является забитый топливный фильтр. Он предназначен задерживать частицы пыли и ржавчины, предотвращая попадание их в топливную систему как дизеля, так и бензинового двигателя. Он мог забиться, поэтому возникают проблемы с запуском мотора. Засорившаяся дроссельная заслонка также может стать причиной того, что силовой агрегат не запускается, но стартер крутит.

Чистка дроссельной заслонки

Нужно держать дроссельную заслонку в чистоте. На дизеле возможно засорение форсунок подачи топлива. В этом случае нужно выкрутить все форсунки и проверить их на предмет засорения.

Неисправность стартера

Неисправность стартера можно определить по следующим признакам:

  • не реагирует на поворот ключа зажигания;
  • втягивающее реле работает, но мотор не крутится;
  • маховик и бендикс не зацепляются, двигатель не может завестись.

Желательно удалить старую смазку и нанести новую (автор видео — Alex ZW).

Самые распространенные поломки прибора:

  • неисправности в цепи питания;
  • замыкание в обмотке реле;
  • неисправное втягивающее реле;
  • зависание и износ щеток;
  • подгоревшие «пятаки»;
  • плохо затянуты наконечники проводки;
  • окислились выводы батареи;
  • неисправный коммутатор.

Если возникли проблемы со стартером, его нужно демонтировать с автомобиля, почистить корпус и контакты.

Как завести двигатель без стартера?

Что делать, если машина не заводится, а ехать срочно надо?

Можно запустить двигатель одним из способов:

    С «толкача». Это очень простой и надежный способ. Несколько человек упираются в задние стойки и багажник автомобиля и разгоняет авто. Включается зажигание, а также включается третья передача и выжимается сцепление. В момент когда машина начнет разгон, нужно плавно отпустить педаль сцепления. Двигатель, немного почихав, запустится.

Заведение авто с толкача

  • Буксировка. Способ состоит в том, что автомобиль на буксировочном тросе тянет другое транспортное средство до тех пор, пока не запустится мотор. Как только двигатель запуститься и авто начнет ускоряться, нужно выжать сцепление и отключить передачу. При этом нельзя глушить работающий двигатель. Кроме того, нужно вовремя нажать на тормоз, чтобы не ударить в задок буксирующий автомобиль. Поставив свое на ручной тормоз, можно отцеплять трос.
  • Замыкание стартера напрямую. Для этого можно использовать любой инструмент, который есть под рукой: отвертку, гаечный ключ или другой длинный инструмент. Имеющимся инструментом необходимо замкнуть клеммы на втягивающем реле. После выполненных действий мотор должен завестись.
  • Таким образом, если стартер крутится, но мотор не запускается, нужно найти причины и устранить их, либо завести машину без его помощи.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Машина не заводится. Ищем причины»

    В этом видео рассматривается ситуация, когда стартер крутится, а машина не заводится, ищутся причины и даются советы, что делать (автор видео — TURBO POWER [авто-мастерская]TM).

    Стартер мотор крутит, но не заводится двигатель

    Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.

    Запуск ДВС. Как это происходит?

    Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:

    1. В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
    2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
    3. Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.

    Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

    За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться – так выглядит схема запуска мотора.

    Читайте также:  Цвета на ВАЗ 211421152113 по годам и номерам

    Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

    В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

    Невнимательность или халатность водителя

    Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

    Технические проблемы — неисправности стартера


    Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

    Стартер считается неисправным в таких случаях:

    1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
    2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
    3. Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.

    Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

    Проблемы в работе топливной системы

    Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не смогут запустить машину, если возникнут проблемы с подачей горючего в цилиндры. По этой причине следующее, что необходимо проверить – это система питания двигателя.

    1.Топливный насос

    У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.

    Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.

    2.Топливные фильтры

    По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.

    3. Дроссель и форсунки

    Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

    Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.

    У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.

    Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит

    4. Нарушения в работе электронных систем

    Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).

    Ссылка на основную публикацию
    Ставропольским водителям объяснили, из чего складывается цена литра бензина
    Как формируется стоимость бензина в России, и кто виноват в росте цен на самом деле С начала года в России...
    Сравнение Шкода Кодиак с конкурентами
    10 недостатков Skoda Kodiaq - SKODA KODIAQ Автор статьи: SkodaKodiaq.club Skoda Kodiaq российской сборки стала доступнее благодаря переднему приводу, а...
    Сравнением две эпохи BMW 7-й серии Е65Е66 и F01F02 Avto-Gid
    Бмв е65 описание,технические характеристики,отзывы,фото,видео,комплектация BMW 7-Series e65/e66 — это четвертое поколение баварского автомобиля представительского класса. Эта модель получила большую популярность...
    Сталл тест, обороты выше 2200-2300 ремонт акпп Все о АКПП
    Как проверить АКПП при покупке подержанного авто (пошаговая инструкция с видео) Добрый день. Как вы уже догадались из названия, в...
    Adblock detector